Vårfestivalens forsendelsestopp nærmer seg!Rederi: 40 fots containere vil være utilstrekkelige i første kvartal 2022

Drewry sa at med den siste raske spredningen av Omicron, vil risikoen for forsyningskjedeavbrudd og markedsvolatilitet forbli høy i 2022, og scenariene som har skjedd det siste året ser ut til å gjenta seg i 2022.

Derfor forventer de at omløpstiden vil bli forlenget, og havner og terminaler vil bli ytterligere overbelastet, og de anbefaler at lasteeiere er forberedt på flere forsinkelser og fortsatt høye transportkostnader.

Maersk: I første kvartal 2022 vil 40 fots containere være mangelvare

På grunn av forsinkelser i fraktplanene vil kapasiteten fortsatt være begrenset, og Maersk forventer at det vil være svært trangt om plassen gjennom hele månenyttåret.

Det er ventet at tilgangen på 40 fots containere vil være utilstrekkelig, men det vil være et overskudd på 20 fots containere, spesielt i Stor-Kina, hvor det fortsatt vil være containermangel i enkelte områder før månenyttår.

Ettersom etterspørselen fortsatt er sterk og det er en stor ordrereserve, forventer Maersk at eksportmarkedet vil fortsette å være mettet.

Forsinkelser i fraktplaner vil føre til en reduksjon i kapasitet,så plassen under månenyttåret blir enda trangere.Den samlede importetterspørselen forventes å holde seg på et omtrent tilsvarende nivå.

Suspenderte flyvninger og hoppede havner før vårfestivalen, trange plasser og avbrutt kapasitet er vanlig

Blant de 545 planlagte reisene på store ruter over Stillehavet, transatlantiske, Asia-nordlige og Asia-Middelhavet,58 reiser ble kansellertmellom uke 52 og tredje uke neste år, med en kanselleringsgrad på 11 %.

I følge Drewrys nåværende data, i løpet av denne perioden, vil 66 % av blanke seilaser finne sted på den østgående handelsruten over Stillehavet,hovedsakelig til vestkysten av USA.

I følge dataene som er oppsummert av den enkle seilingsplanen fra og med 21. desember, vil totalt Asia til Nord-Amerika/Europa-ruter bli suspendert fra desember 2021 til januar 2022 (det vil si at den første havnen vil gå fra uke 48 til 4 i totalt 9 uker).219 reiser, hvorav:

• 150 reiser til Vest-Amerika;
• 31 reiser i øst i USA;
• 19 reiser i Nord-Europa;
• 19 seilaser i Middelhavet.

Fra et allianseperspektiv har alliansen 67 reiser, havalliansen har 33 reiser, 2M-alliansen har 38 reiser, og andre uavhengige ruter har 81 reiser.

Det totale antallet innstilte flyvninger i år er høyere enn i fjor.Sammenlignet med samme periode i fjor er også antall innstilte flyvninger doblet.

På grunn av den kommende kinesiske månenyttårsferien (1.–7. februar),noen lektertjenester i det sørlige Kina vil bli suspendert.Det forventes at fra nå og frem til månenyttåret i 2022 vil fraktetterspørselen forbli svært sterk og fraktvolumet vil holde seg på et høyt nivå.

En og annen ny kronepidemi kan imidlertid fortsatt ha en viss innvirkning på kundens forsyningskjede.

Skipsforsinkelser og tomme skift på ruten fra Asia til Nord-Amerika fortsetter.Det forventes at eksportplanen i januar vil møte mer alvorlige utfordringer, og hele USA-ruten vil fortsette å være stram;

Markedets etterspørsel og plass er fortsatt i en tilstand av alvorlig ubalanse mellom tilbud og etterspørsel.Denne situasjonen forventes å forverres ytterligere på grunn av ankomsten av toppforsendelsen på tampen av vårfestivalen, og markedsfraktraten forventes å innlede en ny bølge av økninger.

Samtidig blir Europa angrepet av Omi Kerons nye kronevirusstamme, og europeiske land har fortsatt å styrke kontrolltiltakene.Markedets etterspørsel etter transport av ulike materialer er fortsatt høy;og kapasitetsavbrudd vil fortsatt påvirke den samlede kapasiteten.

I hvert fall før det nye måneåret vil fenomenet kapasitetsavbrudd fortsatt være svært vanlig.

Situasjonen med tomme skift/hopping av store skip fortsetter.Plasser/tomme containere er i spenning før vårfesten;trafikkbelastningen i europeiske havner har også økt;etterspørselen i markedet har stabilisert seg.Den siste innenlandsepidemien har påvirket de totale lastforsendelsene.Det er ventet å bli januar 2022. Det kommer en bølge av toppforsendelser før Vårfesten.

Shanghai Container Freight Index (SCFI) viser at markedsfraktratene vil forbli høye.

Kina-Middelhavsruter opplever fortsatt tomme flyvninger/hoppehavner, og etterspørselen fra markedet øker gradvis.Den totale plasssituasjonen i andre halvdel av måneden er stram, og fraktraten den siste uken i desember økte noe.