Vårfestivalens forsendelsestopp nærmer seg! Rederi: 40-fots containere vil være utilstrekkelige i første kvartal 2022.

Drewry sa at med den nylige raske spredningen av Omicron, vil risikoen for forstyrrelser i forsyningskjeden og markedsvolatilitet forbli høy i 2022, og scenariene som har oppstått det siste året ser ut til å gjenta seg i 2022.

Derfor forventer de at behandlingstiden vil bli forlenget, og at havner og terminaler vil bli ytterligere overbelastet, og de anbefaler at lasteeiere er forberedt på flere forsinkelser og fortsatt høye transportkostnader.

Maersk: I første kvartal 2022 vil det være mangel på 40-fots containere

På grunn av forsinkelser i skipsplanene vil kapasiteten fortsatt være begrenset, og Maersk forventer at plassen vil forbli svært trang under hele kinesisk nyttår.

Det forventes at tilgangen på 40-fots containere vil være utilstrekkelig., men det vil være et overskudd av 20-fots containere, spesielt i Stor-Kina, hvor det fortsatt vil være containermangel i noen områder før kinesisk nyttår.

Ettersom etterspørselen fortsatt er sterk og det er en stor ordrereserve, forventer Maersk at eksportmarkedet vil fortsette å være mettet.

Forsinkelser i skipsplanene vil føre til en reduksjon i kapasiteten,så plassen under kinesisk nyttår vil bli enda trangereDen samlede importetterspørselen forventes å holde seg på et omtrent tilsvarende nivå.

Suspenderte flyvninger og forbikjørte havner før vårfestivalen, trange plasser og avbrutt kapasitet er vanlig.

Blant de 545 planlagte reisene på store trans-Stillehavs-, trans-Atlanterhavs-, Asia-Nord- og Asia-Middelhavsruter,58 reiser ble kansellertmellom uke 52 og den tredje uken neste år, med en avbestillingsrate på 11 %.

Ifølge Drewrys nåværende data vil 66 % av blankreisene i denne perioden finne sted på den trans-Stillehavs østgående handelsruten.hovedsakelig til vestkysten av USA.

I følge dataene oppsummert av den enkle seilingsplanen per 21. desember, vil totalt ruter fra Asia til Nord-Amerika/Europa bli suspendert fra desember 2021 til januar 2022 (det vil si at den første havnen vil avgå fra den 48. til den 4. uken i løpet av totalt 9 uker).219 reiser, hvorav:

• 150 reiser til Vest-Amerika;
• 31 reiser i øst i USA;
• 19 reiser i Nord-Europa;
• 19 reiser i Middelhavet.

Fra alliansenes perspektiv har alliansen 67 reiser, havalliansen har 33 reiser, 2M-alliansen har 38 reiser, og andre uavhengige ruter har 81 reiser.

Det totale antallet innstilte flyvninger i år er høyere enn i fjor.Sammenlignet med samme periode i fjor har også antallet innstilte flyvninger doblet seg.

På grunn av den kommende kinesiske månenyttårsferien (1.–7. februar),Noen lektertjenester i Sør-Kina vil bli suspendert.Det forventes at fra nå og frem til kinesisk nyttår i 2022 vil etterspørselen etter frakt forbli svært sterk, og fraktvolumet vil forbli på et høyt nivå.

Imidlertid kan en og annen ny kroneepidemi fortsatt ha en viss innvirkning på kundens forsyningskjede.

Skipsforsinkelser og tomme skift på ruten fra Asia til Nord-Amerika fortsetter.Det forventes at eksportplanen i januar vil møte større utfordringer., og hele USA-ruten vil fortsette å være stram;

Markedetterspørsel og -plass er fortsatt i en alvorlig ubalanse mellom tilbud og etterspørsel. Denne situasjonen forventes å forverres ytterligere på grunn av ankomsten av toppforsendelsen på tampen av vårfestivalen, og markedsfraktratene forventes å innlede en ny bølge av økninger.

Samtidig angripes Europa av Omi Kerons nye kronevirusstamme, og europeiske land har fortsatt å styrke kontrolltiltakene. Markedets etterspørsel etter transport av ulike materialer er fortsatt høy, og kapasitetsavbruddet vil fortsatt påvirke den totale kapasiteten.

I hvert fall før kinesisk nyttår vil fenomenet med kapasitetsavbrudd fortsatt være svært vanlig.

Situasjonen med tomme skift/hopping av store skip fortsetter. Plassering/tomme containere er anspent før vårfestivalen; trengselen i europeiske havner har også økt; markedsetterspørselen har stabilisert seg. Den nylige innenlandske epidemien har påvirket de totale godstransportene.Det forventes å være januar 2022. Det vil være en bølge av toppleveranser før vårfestivalen.

Shanghai Container Freight Index (SCFI) viser at markedsfraktratene vil holde seg høye.

Rutene mellom Kina og Middelhavet fortsetter å oppleve tomme flyvninger/hoppehavner, og markedsetterspørselen øker gradvis. Den generelle plasssituasjonen i andre halvdel av måneden er stram, og fraktraten i den siste uken av desember økte noe.