FNs konferanse om handel og utvikling (UNCTAD) har oppfordret global skipsfart og logistikk til å bygge forsyningskjedens motstandskraft gjennom økte investeringer i infrastruktur og bærekraft for å forberede seg på fremtidige kriser.UNCTAD oppfordrer også havner, flåter og innlandsforbindelser til å gå over til lavkarbonenergi.

I følge UNCTADs flaggskippublikasjon, 'Maritime Transport in Review 2022', har forsyningskjedekrisen de siste to årene vist et misforhold mellom tilbud og etterspørsel etter maritim logistikkkapasitet, noe som har ført til skyhøye fraktrater, overbelastning og alvorlige forstyrrelser i globale verdikjeder.

Med data som viser at skip frakter mer enn 80 % av verdens handlede varer, og en enda høyere andel i de fleste utviklingsland, er det et presserende behov for å bygge motstandskraft mot sjokk som forstyrrer forsyningskjeder, gir drivkraft til inflasjon og påvirker livene til fattigste.publisert i rapporten til denne publikasjonen.

Tett logistikktilbud kombinert med økende etterspørsel etter forbruksvarer og e-handel driver spotfraktratene for containere til fem ganger pre-pandeminivåene i 2021 og når en all-time topp tidlig i 2022, og presser forbrukerprisene kraftig opp.Ratene har falt siden midten av 2022, men er fortsatt høye for olje- og gasstankskip på grunn av den pågående energikrisen.

UNCTAD oppfordrer land til å nøye vurdere potensielle endringer i etterspørselen etter skipsfart og utvikle og oppgradere havneinfrastruktur og innlandsforbindelser, samtidig som privat sektor engasjeres.De bør også forbedre portforbindelsen, utvide lagrings- og lagerplass og kapasitet, og minimere mangel på arbeidskraft og utstyr, ifølge rapporten.

UNCTAD-rapporten antyder videre at mange forstyrrelser i forsyningskjeden også kan dempes gjennom tilrettelegging for handel, særlig gjennom digitalisering, som reduserer vente- og klareringstider i havner og øker hastigheten på dokumentbehandlingen gjennom elektroniske dokumenter og betalinger.

Skyhøye lånekostnader, dystre økonomiske utsikter og regulatorisk usikkerhet vil motvirke investeringer i nye skip som reduserer klimagassutslippene, heter det i rapporten. Skyhøye lånekostnader, dystre økonomiske utsikter og regulatorisk usikkerhet vil motvirke investeringer i nye skip som reduserer klimagassutslippene. sa rapporten.

UNCTAD oppfordrer det internasjonale samfunnet til å sikre at land som er mest negativt berørt av klimaendringene og minst berørt av årsakene, ikke blir negativt påvirket av innsatsen for å dempe klimaendringene innen sjøtransport.

Horisontal integrasjon gjennom fusjoner og oppkjøp har revolusjonert containerfraktindustrien.Rederier driver også med vertikal integrasjon ved å investere i terminaldrift og andre logistikktjenester.Fra 1996 til 2022 øker andelen av de 20 beste transportørene i containerkapasitet fra 48 % til 91 %.I løpet av de siste fem årene har de fire store operatørene økt sin markedsandel, og kontrollert mer enn halvparten av verdens fraktkapasitet, heter det i rapporten.

UNCTAD oppfordrer konkurranse- og havnemyndigheter til å samarbeide for å møte industrikonsolidering gjennom tiltak for å beskytte konkurransen.Rapporten oppfordrer til økt internasjonalt samarbeid for å bekjempe grenseoverskridende konkurranseskadelig atferd innen sjøtransport, i tråd med FNs konkurranseregler og prinsipper.